О театре, городе и вообще

2 июня в продаже появились две новые транспортные карты: "Тройка" с приложением "Стрелка" (ссылка, далее в тексте будем называть карту "Тройкострелка") и "Стрелка" с приложением "Тройка" (ссылка, далее по тексту - "Стрелкотройка").

Было совершенно понятно, что ничего принципиально нового изобретено не будет - просто в одной карте будет зашито по отдельности два проездных (о чем впоследствии выпустили специальные подобные пресс-релизы с дважды подчеркнутым разделением электронного кошелька "Стрелки" и всего функционала "Тройки"). Учитывая подавляющую неграмотность населения в транспортных вопросах, это лишь добавило еще больше путаницы в попытках понять, почему же у московской агломерации нет единой системы оплаты проезда, и есть две разные карты, у каждой из которых отдельная пиар-раскрутка.



Но радость была бы неполной, если бы первый тираж карт получился нормальным. По сообщениям пользователей, возникают проблемы  у определенной серии Тройкострелки - на ней не работает "Стрелка". Люди кладут на баланс "Стрелки" деньги, но затем не могут ей оплатить ничего. Кошелек привязывается к личному кабинету и в приложении "Стрелки", однако затем не работает в подмосковных автобусах. Все возможности "Тройки" при этом доступны и работают.



В этой ситуации люди сталкиваются с отсутствием поддержки "Тройкострелки" со стороны, собственно, ЕТК "Стрелка" - ведь карта выпущена ГУП "Московский метрополитен":



Пользователей посылают в метро, которое формально изготовило Тройкострелку. Никаких комментариев по поводу неработающих карт ЕТК "Стрелка" не дает, ошибок не признает, никаких информационных сообщений не выпускает.

В метро пользователям карты на вопрос, как с этой неработающей карты вернуть деньги с электронного кошелька "Стрелки", посылают разбираться в... "Стрелку"!


Ну а "Стрелка" примерно так отвечает на вопросы: не нравится карта - не пользуйтесь, платите наличными по заградительному тарифу (+13 рублей на данный момент)!

Тройкострелка привязывается к приложению и дает положить деньги на баланс, но при этом не работает pic.twitter.com/KYGgGS8aET

— Alxndr Tgnv (@atugunov) June 9, 2016

Вчера вечером у меня вышла из строя карта «Тройка» — пытался зайти в метро, не получилось. Я использую карту как носитель двух типов билетов — нескольких поездок «Единого» (ну то есть поездок на метро) и безлимитного проездного ТАТ на 90 дней (наземный транспорт). Подробно о том, как записывать разные проездные на карту и создавать наиболее подходящий для себя проездной, я уже писал (см.«Апгрейд «Тройки» до Oyster»).

Я не ломал карту и не подвергал воздействию излучений. Я храню ее в симпатичном лондонском чехле для проездного, там нет других магнитных карт. Чехол лежит в отдельном кармане. Моей вины в том, что карта вышла из строя, я не вижу. Казалось бы, можно быстро перезаписать проездные на новую карту.

Но «Тройка» — не Oyster.
Единственный выход, который мне предложили в кассе метрополитена — сдать карту на экспертизу, которая займет 10 (десять) рабочих дней. Компенсации проездного на этот срок они не предоставляют.

Я позвонил в информационный центр «Тройки» (с мобильного 3210, если что), там мне сообщили, что после экспертизы перезаписывают хранившиеся на старой карте проездные на новую карту, при этом в случае безлимитных проездных добавляют к безлимиту срок 10 дней (я понял так, вот запись разговора с оператором, dropbox).

UPD: На официальном сайте "Тройки" при этом жирным шрифтом написано, что записанные билеты не восстанавливаются!

Карта вышла из строя 6 марта. Сдаю я ее сегодня, 7 марта. Безлимитный ТАТ у меня заканчивается 10 марта включительно. Получается, карту мне вернут 17 марта, к ней приплюсуют десять (?) дней, и проездной ТАТ будет работать c 17 до 26 марта. Но возникает резонный вопрос — как оплачивать проезд до 17 числа? У меня был план по окончанию безлимита ТАТ купить 11 марта еще один безлимит на 90 дней. Теперь же мне предлагают дожидаться 17 марта ради десяти бонусных дней, при этом оплачивая проезд по гораздо менее выгодным тарифам.

До прихода «Тройки» я в этой ситуации мог бы взять последовательно два безлимитных проездных ТАТ на 5 дней каждый, это обошлось бы мне в общей сложности в 400 рублей. Теперь же я вынужден буду платить либо «Тройкой» (по тарифу «90 минут» в день мне это будет обходиться минимум в 88 рублей, то есть до 880 рублей за 10 дней), либо купить билет «90 минут» на 20 поездок за 750 рублей. Я понимаю, что с 2011 года цена билетов должна была вырасти, но не в два же раза на выбранном временном промежутке!

Безлимитный ТАТ на 90 дней стоит 2150 рублей. Хорошо, что до окончания действия предыдущего проездного остается несколько дней — можно сразу купить следующий, а безлимит на 10 дней кому-нибудь подарить. А если бы у меня оставалось еще много дней на проездном?

Бланк «Тройки» ненадежен. Картонная бесконтактная смарт-карта «Мосгортранса» служила дольше — я мог в течение года записывать до трех проездных по 90 дней на один бланк.

Что делать, если «Тройка» вышла из строя? Ответ прост: тратить больше денег без малейших на то причин.

Подписаться на этот блог: ЖЖ | Твиттер | Facebook | Вконтакте