Мне довольно фиолетово, что там думает Иванов, я теряю единственную доступную мне по деньгам связь с Москвой в поздние ночные часы. Я заканчиваю работать поздно, и потому автобусы после полуночи до дома мне очень важны. А возит в это время только "Мосгортранс".
Ну а днем цены очень простые - либо по нормальному проездному МГТ, либо 30 рублей за хач-маршрутку, которая ездит уже со стоящими пассажирами, забитая в хлам, либо 40-50 рублей за поездку в аналогичном сервисе от Мострансавто, либо 60 рублей за "элитный" одинцовский 339 (обслуживается пополам "Автолайном" и "Мострансавто" на коммерческой основе без льгот и скидок). Я буквально разорюсь на преодолении расстояния, которое исторически было для меня ежедневным и по нормальному тарифу.
Поэтому мне чисто экономически важно, чтобы "Мосгортранс" обслуживал этот исторический для себя маршрут, никакие "замены с сохранением льгот" не дадут мне удобоваримой цены.
no subject
Ну а днем цены очень простые - либо по нормальному проездному МГТ, либо 30 рублей за хач-маршрутку, которая ездит уже со стоящими пассажирами, забитая в хлам, либо 40-50 рублей за поездку в аналогичном сервисе от Мострансавто, либо 60 рублей за "элитный" одинцовский 339 (обслуживается пополам "Автолайном" и "Мострансавто" на коммерческой основе без льгот и скидок). Я буквально разорюсь на преодолении расстояния, которое исторически было для меня ежедневным и по нормальному тарифу.
Поэтому мне чисто экономически важно, чтобы "Мосгортранс" обслуживал этот исторический для себя маршрут, никакие "замены с сохранением льгот" не дадут мне удобоваримой цены.