tugunov: (pushki)
В Нью-Йорке на некоторых улицах организованы выделенные полосы для автобусов. Их эффективность под большим вопросом, потому что с них разрешен правый поворот. Все те же самые проблемы, что и на выделенках в Москве, умноженные на более частые пересечения с боковыми улицами (привет регулярной планировке многих районов).
IMG_4668

В выходные дни по ним также разрешено движение любого транспорта.
IMG_4669

Выделенные полосы организованы в основном для движения по ним SBS (Selected Bus Service) — автобусов-полуэкспрессов. Как правило, это низкопольные автобусы особо большой вместимости, вход в который осуществляется через все двери (в обычный автобус вход только через переднюю дверь с гашением билета через валидатор-кэшбокс возле водителя). Автобус останавливается только на ключевых остановках, пропуская второстепенные (полный аналог московских 90Х маршрутов).
IMG_4475

Интересно, что под одним номером маршрута могут ходить как SBS, так и обычные автобусы (как было на моем маршруте b44). Остановки локального и SBS автобусов разнесены в пространстве в лучших московских традициях — для «медленного» автобуса могут даже сделать обгонный карман. Посадочные площадки для SBS часто выделены более высоким бордюром и тактильной плиткой вдоль фронта посадки.
IMG_4742

Оплата проезда на SBS отличается от обычного автобуса. Вместо ожидаемых валидаторов в салоне автобуса возле каждой двери билетные автоматы установлены на каждой остановке. На остановке до посадки в автобус каждый пассажир должен получить посадочный талон. Причем если в случае разовых билетов это оправдано, то для безлимитных проездных выглядит странно. На каждой остановке установлено минимум два автомата по выдаче талона по MetroCard и один, продающий разовые бумажные билеты за четвертаки. Only customers who pay with coins and need a bus transfer will need to enter through the front door to ask the bus operator for a transfer. On the S79 SBS route on Hylan Boulevard, however, customers continue to pay their fares on the bus in the conventional manner. (и прочие странные правила оплаты при пересадках)
IMG_4425

Операция по получению посадочного талона по MetroCard занимает 6-10 секунд в зависимости от опыта использования автомата. Однако в ситуации, когда не знаешь, придет ли быстрее обычный автобус или SBS, люди не торопятся получать посадочные (особенно по тарифу Pay-per-Ride). Зато когда автобус появляется на горизонте, у автоматов происходит столпотворение. Более того, я постоянно наблюдал за ситуацией, когда водитель ждал пассажиров, копающихся у автоматов по выдаче посадочных талонов и не уезжал с остановки. Зачем все это нужно — непонятно.
IMG_4605

Обладатели полного кармана двадцатипятицентовых монет используют отдельный автомат для покупки разового посадочного талона.

В результате при всех заявленных преимуществах получается не особенно быстрый автобус, стоящий в пробках. Но зато хотя бы низкопольный ОБВ с тремя дверями, что для Нью-Йорка — необычно. Ну и красивые посадочные павильоны с информационными стелами.
IMG_4690

February 2017

S M T W T F S
   1234
5 67891011
12131415161718
19202122232425
262728    

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 25th, 2017 06:44 pm
Powered by Dreamwidth Studios