tugunov: (pushki)

Прошел ровно год с тех пор, как 1 октября 2014 года маршрут 139 «Метро «Филевский парк» — платформа «Трехгорка» отменили (новость на сайте «Мосгортранса»). Сегодня я расскажу вам, почему его отменили, чем его заменили, и как понимают «оптимизацию общественного транспорта» в Московской области.

История маршрута

139 был историческим маршрутом по Кутузовскому проспекту в сторону пересечения с МКАД, в своем конечном виде он существовал с 1977 года (тогда была проведена «оптимизация» и его обрубание от Киевского вокзала по метро «Филевский парк»). Маршрут обслуживал поселок при научно-исследовательском институте сельского хозяйства нечерноземной зоны. По сути это был научный анклав, окруженный с трех сторон опытными полями, а с оставшейся стороны ограниченный Можайским шоссе. В новейшей истории был построен жилой микрорайон у платформы «Трехгорка», а 139 был продлен туда лишь из-за отмены левого поворота в поселок НИИ с/х при реконструкции Можайского шоссе в 2001 году. Жители Трехгорки получили хороший общественный транспорт от метро до границы своего района в позднее время, когда маршрутки и электрички уже не ходят. Административно маршрут стал соединять не просто Москву с Одинцовским районом, но и с городом Одинцово («Новая Трехгорка» входит в городское поселение Одинцово).

Скриншот с сайта bus.ruz.net (http://bus.ruz.net/history/routes/moscow/route-139.htm)

В связи с передачей опытных полей под строительство ИЦ «Сколково», который административно относится к Западному округу Москвы, казалось естественным переориентация маршрута на новый научный центр. Но тут в игру вступила Московская область.

Причины отмены

Министерство транспорта МО распорядилось исключить маршрут 139 из реестра маршрутов Московской области. То есть не просто сменить перевозчика на «Мострансавто», как это было в Красногорске, а просто полностью закрыть без организации аналогичного маршрута.

Самое интересное — это то, что Департамент транспорта Москвы и Министерство транспорта Московской области в своих официальных ответах валили ответственность друг на друга:
dtfootball.png
mintrans418.png

Изначально не было никакого плана — просто отжать деньги пассажиров в пользу Московской области, а как их возить — дело десятое. Первоначально предполагалось просто слегка увеличить выпуск на маршрут 418 до «Молодежной», которым с начала 2000-х годов мало кто пользовался — основной пассажиропоток был до станции метро «Славянский бульвар». 20 рейсов в день у маршрута 418 только по будням — в Минтрансе МО всерьез считают это общественным транспортом. Заодно можете оценить интервалы движения:
B1AmlJfIEAA2QDo.jpg

Кстати, сейчас на маршруте осталось всего 16 рейсов в день (естественно, по-прежнему только по будням).

Для сравнения, вот так ходил маршрут 139:

Снимок экрана 2015-10-01 в 20.05.35.png

А так он стал ходить, после того, как я пресек денежные махинации у водителей «Фиатов» на маршруте и попросил в качестве эксперимента увеличить выпуск, чтобы привлечь пассажиропоток (из-за отсутствия внятной навигации и рекламы на остановках пассажиры не очень вдохновились этой идеей, но все же увеличение количества рейсов было заметно):

Снимок экрана 2015-10-01 в 20.06.04.png

Чуть позже после многочисленных письменных обращений Минтранс МО спохватился и стал изобретать нечто:

mintransbuses1.png
mintransbuses2.png

Дескать вот, посмотрите, сколько у вас там маршрутов ходит, что вы из-за одного переживаете! Подробный список маршрутов я рассмотрю в следущем посте, а пока отмечу главный недостаток — почти все маршруты имеют значительный участок маршрута до «Немчиновки-1», а потому и внушительную населенность салонов. Так как это либо МВ, либо автобусы туристического класса, ехать в них стоя — не просто некомфортно, а часто просто невозможно. На бумаге провозная способность присутствует, фактически в час пик ее нет.

Из более позднего ответа Департамента транспорта Москвы по поводу маршрута 139 видно, что они даже не пытались сохранить свой маршрут:

Таким образом, в Москве считают, что все нормально, обслуживание пассажиров Московской области не их забота. Ну а то, что с 1977 года поселок при НИИ с/х привык к маршруту и в транспортном отношении находился в черте Москвы (то есть люди ездили за образованием, работой, продуктами в Москву и выработали соответствующие транспортные привычки), никого не волновало.

Хочу отдельно отметить, что ни о каком увеличении выпуска на существующие подмосковные межрегиональные маршруты не было и речи — при звонках в Одинцовское ПАТП ГУП «Мострансавто» выяснялось, что даже с учетом «сочинской» поставки новых «ГОЛаЗов» лишних автобусов на предприятии просто нет. Им приходилось обслуживать также отжатые маршруты в Красногорске, поэтому лишних машин действительно не было в природе.

Подробнее о том, что в итоге было предложено взамен закрытого маршрута, я расскажу в следующей части.

Подписаться на этот блог: Facebook | Twitter | Vkontakte

tugunov: (pushki)
Ну вот что с ними делать?

28 июня 2014 года в 13:11 я ехал в автобусе маршрута 139 малой вместимости (гаражный номер 05411) от остановки «Немчиновка-1» до остановки «Станция метро «Славянский бульвар». 29 июня я видел около 16:15 у остановки «Новоивановское» еще один автобус малой вместимости (гаражный номер 05450), также работавший на маршруте 139.

Маршрут 139Ф, который обслуживался автобусами малой вместимости, закрыт уже около года тому назад. Значит, эти микроавтобусы выходят на маршрут вместо обычных автобусов БВ и ОБВ. Требую объяснить, кто и почему решил, что автобусы большой вместимости на маршруте 139 (у которого нет альтернатив по используемому подвижному составу за пределами МКАД) могут свободно быть заменены микроавтобусами. В микроавтобусе нельзя провезти детскую коляску, большую сумку или велосипед, а при заполненном салоне пассажирам на промежуточной остановке придется ждать следующего автобуса. При интервалах в 24 минуты во внепиковое время дожидаться обычного автобуса большой вместимости нужно будет уже сорок минут и больше.

Требую прекратить практику замены автобусов большой вместимости на микроавтобусы на маршруте 139. Микроавтобусы могут обслуживать маршрут 139 только в дополнение к основному выпуску подвижного состава (то есть по отдельному маршруту 139Ф).


Напоминаю, что все жалобы на работу своих маршрутов "Мосгортранса" вы можете быстро и удобно отправить через форму обратной связи у них на сайте, либо через сайт Департамента транспорта.

tugunov: (pushki)
В начале февраля этого года мы наблюдали так называемое противостояние ГУП «Мосгортранс» и правительства Московской области: вторые штрафовали маршруты первых на своей территории. Все маршруты «Мосгортранса», имеющие остановки в Московской области, были под угрозой отмены или изменения трассы. В ходе борьбы за сохранение своего маршрута я писал обращения в органы власти с просьбой сохранить свой маршрут и действующую московскую систему оплаты проезда на нем.

Единственный (но очень интересный) ответ пришел из администрации Одинцовского района Московской области. Из него понятно, кто в действительности желает отмены маршрутов «Мосгортранса» в область и передачи «транспортному оператору Московской области».



Сам «Мосгортранс» и желает. Указанная передача маршрутов, видимо, хорошо подходит и под проводимую департаментом транспорта Москвы «оптимизацию маршрутной сети».

О том, что ждет пассажиров из области в случае передачи маршрутов «транспортному оператору Московской области» (разве у них есть оператор? или они так называют «Мострансавто»?), я уже подробно писал. Приведу еще одну свежую новость по этой теме:

«Поездку в одинцовских автобусах можно будет оплатить не только наличными, но и единой транспортной картой (ЕТК), а также банковскими картами MasterCard PayPass и Visa payWave. Пилотный проект по внедрению современных технологий запустят 1 мая. Министр транспорта Подмосковья Александр ЗАЙЦЕВ сообщил, что новый способ оплаты введут на 112 автобусных маршрутах в Одинцово, Подольске и Химках. Известно, что одним из инвесторов проекта выступит „Газпромбанк“. „В пилотном проекте будет отрабатываться прием к оплате за проезд единой транспортной карты (ЕТК) и бесконтактных банковских карт MasterCard PayPass и Visa payWave“, — сказал Зайцев. <...>

Отличие единой транспортной карты от карты долговременного действия, по всей видимости, в том, что ЕТК будет интегрирована с московской „Тройкой“. ЕТК должна поступить в полноценное обращение в первом квартале 2015 года. Таким образом, в области предполагают создать единую систему безналичной оплаты проезда на общественном транспорте.<...>»
«Проезд в № 339 можно будет оплатить картой PayPass», «Одинцово.инфо», 24 марта 2014 года

Как мы видим, шансов на сохранение маршрутов у «Мосгортранса» еще меньше. При этом Москву и ближайшие территории Московской области намеренно пытаются перевести в различные зоны тарификации. Упоминаемую единую транспортную карту Московской области будут подавать под соусом «единой системы оплаты проезда с Москвой», при этом фактически это будет только электронный кошелек. Подмосковный перевозчик будет собирать плату за проезд по маршруту в Москву независимо от записанных на карту московских проездных. Условно говоря, за наличие на карте московского проездного не будет делаться никакой скидки, это будет все тот же плоский тариф.

Например, на маршруте 339 Одинцово — Станция метро «Парк Победы» за проезд из любой точки маршрута в Одинцовском районе до любой точки в Москве цена проезда составляет 60 рублей. На маршруте автобусов малой вместимости 477 «Микрорайон Новая Трехгорка — Киевский вокзал» цена проезда составляет 40 рублей независимо от посадки и высадки. Вряд ли с приходом ЕТК эти тарифы уменьшатся. И они минимум в 1,5-2 раза превышают московский тариф за то же самое расстояние.

Ну и забавное дополнение — пассажиров областных маршрутов могут еще и обрадовать турникетами:

«<...>1 мая в Московской области стартует эксперимент, в ходе которого будет определена оптимальная система контроля за оплатой. Нам, конечно, хотелось бы убрать турникеты и убрать кондукторов. Есть страны, где ни первого, ни второго не существует. При этом доля тех, кто платит за проезд, предельно высока. Однако опыт некоторых городов России показывает, что наличие турникета увеличивает выручку на 30%», — отметил Воробьев.<...>«
«В подмосковном общественном транспорте могут появиться турникеты», ИТАР-ТАСС, 25 марта 2014 года

Пока что мы видим злонамеренное разъединение Москвы и области в транспортном отношении без каких-либо попыток создать нормальные тарифные зоны и единую систему оплаты проезда. Ни к чему хорошему это не приведет.
tugunov: (pushki)

В первую очередь я хочу сказать спасибо всем людям, которые в начале февраля не остались в стороне при прочтении новости о возможной отмене или изменению маршрутов «Мосгортранса» из Москвы в область с 1 марта. Многие сделали ретвит и репост моего сообщения, сами написали о проблеме на местных интернет ресурсах. Радостно осознавать, что многим людям важен качественный и доступный общественный транспорт, и они готовы без всякой подсказки добиваться сохранения маршрутов и их развития.

По сути никакой объединительной работы не было проведено — каждый район или город в области был сам по себе, но в итоге в официальном пресс-релизе «Мосгортранса» было особо подчеркнуто большое число обращений от жителей и глав поселений:





Эксплуатация маршрутов, проходящих по территории Московской области, будет пока продолжена

ГУП «Мосгортранс» информирует жителей Москвы и Московской области, что с 1 марта 2014 года, эксплуатация маршрутов, проходящих по территории Московской области, будет пока продолжена. Это решение связано с большим числом обращений от жителей и глав городов Московской области с просьбами не отменять маршруты в виду их высокой социальной значимости и возможных негативных транспортных последствий.



С одной стороны, формулировка говорит, что расслабляться пока рано, но промежуточная цель достигнута. Жители заявили, что эти маршруты им нужны именно с московской системой оплаты проезда.
UPD: На системном уровне проблема по-прежнему не решена.

Теперь немного о том, что делал я на своем маршруте. Был составлен текст обращения для отсылки в администрацию района и в министерство транспорта области и правительство региона. Попутно хочу заметить, что на сайтах mt.mosreg.ru и mosreg.ru вообще нет официальных электронных приемных (или обычных почтовых адресов), где гражданин мог бы оставить сообщение в соответствии с законодательством. К сожалению, там были только кнопки «Задать вопрос» и ни к чему не обязывающая форма, которой и пришлось пользоваться.



Также я подготовил довольно кривую, но информативную листовку, и вместе с остальной информацией разместил на bus139.tumblr.com. (К сожалению, у Tumblr нет встроенной статистики, поэтому я могу только догадываться, зашел ли на этот сайт кто-то из его целевой аудитории).

Основной упор я делал на информирование пассажиров автобуса — вежливо подходил к каждому и спрашивал, знают ли они о том, что их маршрут могут отменить. На протяжении пятнадцати дней каждый раз, когда я ехал в автобусе, я раздавал листовки и разговаривал с людьми. В один из дней я посвятил этому весь утренний «час пик», попутно изучая пассажиропотоки (кое-чего я не знал) и общественное мнение.



Я не вел четкой статистики, но могу отметить, что до нашего общения об отмене маршрута знали менее 10% пассажиров. Остальные удивлялись, задавали вопросы и брали листовки. Были люди, которые листовки брать отказывались, хотя было видно, что они маршрутом пользуются. Пару раз встретил пассажиров, для которых поездка в автобусе «Мосгортранса» на протяжении длительного времени оказалась чуть ли не единственной — обычно они пользуются маршрутками, и потому интереса к листовке не проявляли.



Не знаю, сколько из охваченных моей раздачей пассажиров написали заявления, но в результате работа маршрута 139 (как и всех остальных аналогичных ему) была продолжена с 1 марта. Я пользуюсь этим маршрутом всю жизнь, он мне нужен и дорог, поэтому продолжу добиваться его нормальной работы.

Подписаться на этот блог: ЖЖ | Твиттер | Facebook | Вконтакте

tugunov: (pushki)

С 1 марта 2014 года могут быть отменены маршруты ГУП "Мосгортранс", следующие из Москвы в Московскую область. О том, к каким проблемам это приведет, я уже подробно написал.

В частности, будет отменен мой маршрут автобуса №139 "Метро "Филевский парк" - платформа Трехгорка". Для того, чтобы это не случилось, нужно активно действовать. Так как именно подмосковные власти принуждают "Мосгортранс" отменить маршруты, нужно начать с обращений в Правительство Московской области и Министерство транспорта Московской области.

Я прошу всех проявить сознательность и потратить несколько минут на отправку обращения в защиту своего (и моего!) маршрута.

Куда отправить обращение:

Губернатор Московской области: http://mosreg.ru (красная кнопка «Задать вопрос» внизу страницы)

Министерство транспорта Московской области: http://mt.mosreg.ru/  (красная кнопка «Задать вопрос» внизу страницы)                

Администрация Одинцовского района: http://odin.ru/reception/ или adm@odin.ru





Пример обращения:

Из СМИ мне стало известно, что с 1 марта 2014 года автобусные маршруты ГУП «Мосгортранс», имеющие остановки в Московской области, будут отменены, и сделано это будет из-за внезапно возникших претензий к маршрутам «Мосгортранса» со стороны Министерства транспорта Московской области.

Я проживаю на территории Одинцовского района в поселке Новоивановское вблизи МКАД и пользуюсь автобусным маршрутом №139 ГУП «Мосгортранс» (станция метро «Филевский парк» - платформа Трехгорка). Этот городской маршрут существует с 1963 года, и с незначительными изменениями продолжает работать и сегодня. За время существования маршрута сформировался стабильный пассажиропоток – им пользуются пассажиры городского поселения Новоивановское (бывший поселок при НИИ сельского хозяйства) и недавно построенного жилого микрорайона «Кутузовский» возле платформы Трехгорка, чтобы добраться до ближайшей станции метро «Славянский бульвар».

Прозвучавшие в СМИ заявления подмосковных чиновников о возможной замене перевозчика на маршруте на ГУП МО «Мострансавто» или иного (частного) перевозчика крайне беспокоят меня и других жителей поселка Новоивановское – ведь таким образом мы теряем связь с транспортной системой Москвы и возможность оплачивать проезд московскими проездными билетами (которые нам необходимы, потому что работаем и учимся в Москве). Подвижной состав ГУП «Мосгортранс» позволяет перевозить в автобусе детскую коляску, велосипед или инвалидную коляску, чего не в состоянии обеспечить иные перевозчики. На данный момент только маршрут №139 обслуживает пассажиров с 6 часов утра до 1 часа ночи – остальные перевозчики начинают работу позже, заканчивая перевозку раньше полуночи, и другой возможности вернуться в поселок в это время нет. В случае отмены этого маршрута его пассажиры потеряют стабильную транспортную связь с местами работы и учебы в Москве, что приведет к серьезным последствиям.

На основании вышеизложенного настоятельно прошу:

-        пересмотреть неоправданно критическое отношение к маршруту 139 ГУП «Мосгортранс» и другим исторически существующим маршрутам на территории Московской области;

-        сохранить работу маршрута 139 в полном объеме с существующим подвижным составом и возможностью оплаты проезда московскими проездными билетами




Помните, что чем больше людей узнает о происходящем и отправят обращение в адрес властей - тем больше наш шанс отстоять автобусный маршрут 139.

Подписаться на этот блог: ЖЖ | Твиттер | Facebook | Вконтакте

P. S. Буду благодарен за распространение этого поста в социальных сетях.

February 2017

S M T W T F S
   1234
5 67891011
12131415161718
19202122232425
262728    

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 25th, 2017 02:31 am
Powered by Dreamwidth Studios