tugunov: (pushki)
В предыдущем посте я рассмотрел первые технические недостатки транспортной карты «ТройкоСтрелка» (напомню, что это, по моей терминологии, выпущенная Московским метрополитеном «Тройка», на которой дополнительно есть приложение «Стрелка»).

У многих купивших карту в первые дни возникла проблема: приложение «Стрелка» на карте не работает. Терминал выдает сообщение «Карта не читается. Код ошибки 4013». Как я понимаю, это означает, что «стрелочная» часть карты не зарегистрирована в системе (это не сделали для части карт в процессе выпуска), и потому терминалы ее не принимают.

Обращаясь в техподдержку карты «Стрелка», люди получают примерно такие ответы, которые не предполагают ни малейшей помощи. Визит в пассажирское агентство Московского метрополитена кажется им делом долгим и безнадежным.



В результате потенциальные клиенты реагируют вот так:


Вчера я пошел со своей неработающей «ТройкоСтрелкой» в пассажирское агенство на станции метро «Красные ворота» (оно находится прямо за великолепным стилизованным под портал тоннеля входом на станцию архитектора Ладовского).


Вам нужна деревянная дверь справа. Фото: http://therapy.irkutsk.ru/photo/7/114g.jpg

Там меня на вопрос о карте сразу переспросили: «Карта исправная? Ошибка 4013?». После этого в течение 10 секунд проблема была решена: карту приложили к небольшому устройству записи, подключенному к ноутбуку и отдали обратно. Никаких экспертиз.

Пассажирское агенство метро также можно найти на станциях «Алтуфьево» и «Каширская». Все филиалы работают с 8 до 20 часов — можно успеть решить проблему с картой до или после работы. Более подробно о филиалах и режиме работы можно прочитать на официальном сайте: http://mosmetro.ru/info/pay-agency/.

У меня возникает только один вопрос: почему поддержка «Стрелки» не дорожит временем и психическим здоровьем клиентов? Зачем им нужно говорить, что разбираться нужно с кем-то третьим без каких-либо перспектив? Почему нельзя сказать, что перекодировка карты — дело десяти секунд?

В общем, как бы ни гордились брендом «Стрелка» его создатели — пока они только отпугивают потенциальных пользователей. Работа по общению с пользователями в соцсетях провалена — это хорошо видно на примере не самой сложной конфликтной ситуации, разрешить которую можно было одной фразой.



Ну и пруфлинк, что «Стрелка» на «ТройкоСтрелке» работает:





В следующих постах я подробно сравню две «новые» «объединенные» транспортные карты. Пока не удалось получить на тестирование «СтрелкоТройку» — в автоколонне города Химки ГУП МО «Мострансавто» не желают продавать билеты пассажирам, хотя на сайте они заявлены как одна из немногочисленных точек продаж.

Ссылки по теме:
Пример работы поддержки «Стрелки» в соцсети Вконтакте
Пассажирское агентство Московского метрополитена
Предыдущий пост про новые объединенные карты
tugunov: (pushki)

2 июня в продаже появились две новые транспортные карты: "Тройка" с приложением "Стрелка" (ссылка, далее в тексте будем называть карту "Тройкострелка") и "Стрелка" с приложением "Тройка" (ссылка, далее по тексту - "Стрелкотройка").

Было совершенно понятно, что ничего принципиально нового изобретено не будет - просто в одной карте будет зашито по отдельности два проездных (о чем впоследствии выпустили специальные подобные пресс-релизы с дважды подчеркнутым разделением электронного кошелька "Стрелки" и всего функционала "Тройки"). Учитывая подавляющую неграмотность населения в транспортных вопросах, это лишь добавило еще больше путаницы в попытках понять, почему же у московской агломерации нет единой системы оплаты проезда, и есть две разные карты, у каждой из которых отдельная пиар-раскрутка.



Но радость была бы неполной, если бы первый тираж карт получился нормальным. По сообщениям пользователей, возникают проблемы  у определенной серии Тройкострелки - на ней не работает "Стрелка". Люди кладут на баланс "Стрелки" деньги, но затем не могут ей оплатить ничего. Кошелек привязывается к личному кабинету и в приложении "Стрелки", однако затем не работает в подмосковных автобусах. Все возможности "Тройки" при этом доступны и работают.



В этой ситуации люди сталкиваются с отсутствием поддержки "Тройкострелки" со стороны, собственно, ЕТК "Стрелка" - ведь карта выпущена ГУП "Московский метрополитен":



Пользователей посылают в метро, которое формально изготовило Тройкострелку. Никаких комментариев по поводу неработающих карт ЕТК "Стрелка" не дает, ошибок не признает, никаких информационных сообщений не выпускает.

В метро пользователям карты на вопрос, как с этой неработающей карты вернуть деньги с электронного кошелька "Стрелки", посылают разбираться в... "Стрелку"!


Ну а "Стрелка" примерно так отвечает на вопросы: не нравится карта - не пользуйтесь, платите наличными по заградительному тарифу (+13 рублей на данный момент)!


Еще они предлагают купить "Стрелкотройку" (которая, судя по отзывам, работает нормально), однако сделать это можно в таких близких к московским транспортно-пересадочным узла местах как Подольск, Мытищи, Щелково, Химки, Лобня, Лыткарино, Домодедово, Одинцово, Сергиев Посад, Чехов, Королев, Ногинск, Жуковский и Краснознаменск.

Мой собственный эксперимент по покупке карты начинался неплохо:



Закончился он полным провалом при попытке оплатить проезд в подмосковном автобусе. Водитель заранее иронически прокомментировал мою попытку оплатить проезд "Тройкострелкой" ("Не работают они, уже столько жалоб!"). В результате я стоял возле кабины и уже в процессе движения пытался найти обычную старую "Стрелку", чтобы в итоге оплатить проезд.



В общем, некоторое количество свободного времени я планирую потратить на расследование того, сколько кругов ада должен пройти пользователь "удобной единой транспортной карты", чтобы в итоге суметь оплатить ей проезд. Ждите ответа в следующей серии.

tugunov: (pushki)
О наболевшем - в двух понятных картинках:





Москва и Московская область упорно не хотят видеть друг друга.

Страдают от этого как жители области, которые добираются до работы в Москве по конскому ценнику (доплачивая за пересечение МКАД в месяц по цене больше безлимитного "Единого" на 30 дней), так и москвичи, которым нужно иногда выбраться за МКАД - "Тройка" внезапно перестает работать, а где купить "Стрелку" - непонятно.

У единого транспортного района должна быть одна транспортная карта.
tugunov: (pushki)

Вчера вечером у меня вышла из строя карта «Тройка» — пытался зайти в метро, не получилось. Я использую карту как носитель двух типов билетов — нескольких поездок «Единого» (ну то есть поездок на метро) и безлимитного проездного ТАТ на 90 дней (наземный транспорт). Подробно о том, как записывать разные проездные на карту и создавать наиболее подходящий для себя проездной, я уже писал (см.«Апгрейд «Тройки» до Oyster»).

Я не ломал карту и не подвергал воздействию излучений. Я храню ее в симпатичном лондонском чехле для проездного, там нет других магнитных карт. Чехол лежит в отдельном кармане. Моей вины в том, что карта вышла из строя, я не вижу. Казалось бы, можно быстро перезаписать проездные на новую карту.



Но «Тройка» — не Oyster.
Единственный выход, который мне предложили в кассе метрополитена — сдать карту на экспертизу, которая займет 10 (десять) рабочих дней. Компенсации проездного на этот срок они не предоставляют.

Я позвонил в информационный центр «Тройки» (с мобильного 3210, если что), там мне сообщили, что после экспертизы перезаписывают хранившиеся на старой карте проездные на новую карту, при этом в случае безлимитных проездных добавляют к безлимиту срок 10 дней (я понял так, вот запись разговора с оператором, dropbox).

UPD: На официальном сайте "Тройки" при этом жирным шрифтом написано, что записанные билеты не восстанавливаются!

Карта вышла из строя 6 марта. Сдаю я ее сегодня, 7 марта. Безлимитный ТАТ у меня заканчивается 10 марта включительно. Получается, карту мне вернут 17 марта, к ней приплюсуют десять (?) дней, и проездной ТАТ будет работать c 17 до 26 марта. Но возникает резонный вопрос — как оплачивать проезд до 17 числа? У меня был план по окончанию безлимита ТАТ купить 11 марта еще один безлимит на 90 дней. Теперь же мне предлагают дожидаться 17 марта ради десяти бонусных дней, при этом оплачивая проезд по гораздо менее выгодным тарифам.

До прихода «Тройки» я в этой ситуации мог бы взять последовательно два безлимитных проездных ТАТ на 5 дней каждый, это обошлось бы мне в общей сложности в 400 рублей. Теперь же я вынужден буду платить либо «Тройкой» (по тарифу «90 минут» в день мне это будет обходиться минимум в 88 рублей, то есть до 880 рублей за 10 дней), либо купить билет «90 минут» на 20 поездок за 750 рублей. Я понимаю, что с 2011 года цена билетов должна была вырасти, но не в два же раза на выбранном временном промежутке!

Безлимитный ТАТ на 90 дней стоит 2150 рублей. Хорошо, что до окончания действия предыдущего проездного остается несколько дней — можно сразу купить следующий, а безлимит на 10 дней кому-нибудь подарить. А если бы у меня оставалось еще много дней на проездном?

Бланк «Тройки» ненадежен. Картонная бесконтактная смарт-карта «Мосгортранса» служила дольше — я мог в течение года записывать до трех проездных по 90 дней на один бланк.

Что делать, если «Тройка» вышла из строя? Ответ прост: тратить больше денег без малейших на то причин.

Подписаться на этот блог: ЖЖ | Твиттер | Facebook | Вконтакте

February 2017

S M T W T F S
   1234
5 67891011
12131415161718
19202122232425
262728    

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 25th, 2017 09:43 am
Powered by Dreamwidth Studios