tugunov: (pushki)
Куда я переехал:
https://medium.com/@atugunov

Потому что там проще делать читаемые тексты с иллюстрациями.

Ссылки на новые посты публикуются в твиттере, фейсбуке и телеграме (к последнему большие вопросы, но если вам так удобно - добавляйтесь). Могу публиковать ссылки и здесь (в ЖЖ ценна система комментариев).

§1. МГН
О "популярных" остановках
Западный скоростной диаметр

Что дальше:
Я не оправдал собственных ожиданий на изучение проблем "новой модели" в прошлом году. Не хочу быть больше таким самонадеянным. Однако интереса к плохо спланированной маршрутной сети не теряю. Мне бы хотелось обсудить эти проблемы и возможные решения в компании профессиональных транспортников и социологов. Этим придется заниматься кому-то в любом случае.

Нельзя забывать о том, что троллейбусы в Москве нужны. И экономику его нужно уметь считать.

Блогером (в общепринятом понимании) я никогда не был и быть не хочу. Лично я считаю, что блоггер - это человек, который интересно пишет о том, что ему нравится (я так и делаю). Я думаю о тех, кто меня читает, но не могу гарантировать регулярности выхода постов.

Я структурирую свой процесс познания предмета транспортного планирования. Не факт, что мне удастся заниматься этим всю жизнь (мне интересна обработка данных, но еще более мне интересна эксплуатация), но я бы хотел стать профессионалом.

Очень хочу продолжения видеопроекта MosCommute (ждем теплых дней).
tugunov: (pushki)
Мой призыв к читателям объединиться и снять хорошее видео увенчался успехом.

Смотрите первое видео канала MosCommute про то, как пользоваться Московским центральным кольцом.



Не забывайте подписываться на наш канал на ютубе!
tugunov: (pushki)
Товарищ [livejournal.com profile] bzikoleaks в комментариях к посту про велосипедизацию Европы меня побудил написать продолжение поста про ежедневное добирание до московского общественного транспорта на велосипеде.



Собственно, вот сам пост «Bike2work: практика и немного истории» в моем стэндэлоун-блоге (подписывайтесь).

Часть предыстории и первопричин изложена в самом посте. Я бы не стал с таким упорством пользоваться велосипедом, если бы не отмена московского автобуса 139 в мои края. Впервые за 27 лет я оказался физически отрезан от московской системы общественного транспорта и стал вынужден платить ощутимые дополнительные суммы, чтобы до него добраться.

Это очень хорошая иллюстрация последствий бездумного транспортного конфликта Москвы и Московской области. Недавно его на себе почувствовали и пенсионеры, живущие в прилегающих к Москве районах — им отменили бесплатный проезд на общественном транспорте Москвы.

Вместо того, чтобы строить общую систему общественного транспорта с единой и удобной оплатой проезда, два региона максимально отдаляются друг от друга, развивая две абсолютно разные по сути и идеологии транспортные карты. Для областного перевозчика, у которого не хватает элементарно автобусов для адекватного выпуска, отжимают маршруты, которые ходили много лет с московской тарифной системой. Все это выглядит очень дико в 2015 году. Надеюсь, в обозримом будущем в управление транспортом обоих регионов придут более адекватные люди, для которых будет важнее сделать транспорт удобным, а не просто урвать свой кусок пирога или «сделать красиво».

Более подробным разбором произошедшей ситуации я планирую заняться в одном из следующих постов.

Подписаться на этот блог: Facebook | Twitter | Vkontakte
tugunov: (pushki)
Что делать в Таллинне (урбанисту/актеру/любителю транспорта)? Поделитесь соображениями. Что посмотреть из обустройства городской среды? Какой трамвайный маршрут самый крутой? Идут ли мюзиклы? (хо-хо)

Ну и чтобы два раза не ходить - сегодняшний пост на тему табличек на остановках.

upd. В фейсбуке успели порекомендовать кучу всего.

http://www.tourism.tallinn.ee/rus - официальный туристический сайт Таллинна

http://www.citybike.ee/ - велопрокат (протестирую)

Экскурсовод по Таллинну - https://www.facebook.com/marina.dunaeva.108?fref=ts

История квартала Роттермани (я там жил в прошлый приезд в Таллинн).
tugunov: (pushki)
Пост, в котором я расставляю все точки над i.

Там о завершении темы театра, города и вообще и анонс моей последней лекции.

http://www.tugunov.com/2013/03/blog-post.html (чтобы не дублировать в два журнала).
tugunov: (pushki)

Какая жалость, около тысячи человек мёрзнут, ожидая появления этой крысы. Очковтирательство! Раньше День Сурка отмечали по-другому: сурка вытаскивали из норы и съедали. Вы все лицемеры! Вы хотите знать погоду, но спрашиваете не того Фила. Я сам расскажу о зиме — она будет холодной, серой и продлитс до конца ваших дней!

Подписаться на этот блог: Facebook | Twitter | RSS | Зеркало в ЖЖ

Ссылки по теме:
2009, 2010, 2011, 2012

tugunov: (Default)
Краткий набор интересных ссылок за неделю — все, что мне было интересно читать. Все это появляется в фейсбуке и твиттере, кое-что буду собирать по выходным в качестве эксперимента.

Читать дальше на tugunov.com


Фото: humantransit.org, BikePortland
tugunov: (Default)

Все лето и часть осени я усиленно борюсь с проблемой, становящейся все более острой на моем и ряде других маршрутов, обслуживаемых ГУП «Мосгортранс». Сегодня стал свидетелем очередного случая, поэтому спешу зафиксировать это и рассказать о методах борьбы. Также хочу заинтересовать этим наш прогрессивный Департамент транспорта.

Водители воруют деньги у пассажиров. Причем особенно в этом преуспели некоторые водители автобусов малой вместимости (это похожие на маршрутки микроавтобусы Fiat Ducato вместимостью 18 человек, внутри которых установлен стандартный валидатор, принимающий все обычные билеты «Мосгортранса»).


Фото: Павел Семкин (presten2009) (http://presten2009.livejournal.com/2436.html)

В чем суть? Вы заходите в автобус, отдаете водителю деньги за проезд, он их берет (водители «больших» автобусов при этом нажимают специальную кнопку открытия турникета на вход и вам загорается зеленый огонек) и пропускает вас в салон. Казалось бы, все нормально, вы заплатили и едете. Но на самом деле водитель только что прикарманил ваши 28 рублей себе. И так он, скорее всего, поступил с еще несколькими десятками пассажиров в день. Особым цинизмом отличаются водители как раз маленьких автобусов — они берут не 28 рублей, а более привычные пассажирам маршруток 25 рублей, пользуясь как раз сходством с маршрутками.


Такой билет водитель обязан выдавать при продаже в салоне (Фото: mosgortrans.ru)

Я считаю, что с этим феноменом нужно бороться, сигнализируя «Мосгортрансу» и Департаменту транспорта о каждом выявленном случае невыдачи билета пассажиру. И речь здесь идет не только о пресечении фактов воровства (этим, по идее, должен заниматься сам перевозчик внутри себя). Дело в том, что сегодня «Мосгортранс» считает количество пассажиров на каждом маршруте по данным из валидатора. То есть сколько талончиков и карт было прокатано через желтый аппарат, столько и проехало пассажиров. Водители, не выдающие талоны, не только воруют деньги, но и ухудшают статистику по пассажиропотоку на каждом конкретном маршруте, что приводит к уменьшению выпуска автобусов. В результате автобусов на маршруте меньше, вы ждете их дольше, транспортное обслуживание ухудшается (хотя пассажиропоток на направлении может быть и высоким, но об этом я еще отдельно напишу пост-исследование). То есть водители-воры вредят косвенно и вам.

Как с этим бороться? ГУП «Мосгортранс» — государственное предприятие, поэтому принимает обращения граждан по качеству своей работы и принимает меры. У меня есть долгая и жирная история общения с этой организацией, и могу сказать, что единственной мерой, которую «Мосгортранс» реализует хорошо, является наказание для водителей. Я не считаю это справедливым в целом (сотрудники часто не виноваты в халатности и непрофессионализме диспетчеров, различных структур и цехов внутри предприятия и конкретных парков, а это уже обращениями почти невозможно исправить), но по отношению к финансовым нарушениям — вполне. В случае выявления факта воровства водителя в первый раз лишают премии, во второй — могут и уволить.

Поэтому после каждого увиденного случая невыдачи билета нужно написать короткое обращение на сайт «Мосгортранса» на странице приема обращений (можно также продублировать его на сайте Департамента транспорта, чтобы там тоже видели фидбек и ломали голову):

17 октября 2012 года в 23:44 я сел на остановке <...> в автобус маршрута <...> (парковый номер 01234) ГУП «Мосгортранс» в сторону <название конечной по направлению движения>. Водитель данного автобуса брал у входивших в автобус пассажиров деньги, не выдавая проездного билета [опуская для них штангу турникета для входа в салон]. Тем самым он нарушал должностную инструкцию и финансовую дисциплину.

Требую разобраться с этим инцидентом и наказать виновных в этом лиц. Требую дать мне письменный ответ на данное обращение с отчетом о проделанной работе в установленный законодательством срок в 30 дней.

Не стесняйтесь писать такие обращения. Еще можно сразу, как только вы увидели подобное, позвонить по телефону, указанному в салоне автобуса (там, как правило, размещены номера диспетчера и отдела по перевозкам конкретного автобусного парка), и сообщить ту же информацию. Ваше обращение примут, скорее всего, пообещают разобраться — что не отменяет потребности отправить и письменное обращение через сайт. Я например, уже настолько взволновал линейные службы одного автобусного парка, что мне выдали телефон начальника колонны автобусов малой вместимости, и теперь я ему звоню и пишу смс напрямую.

В девяти случаях из десяти, когда я захожу в автобус малой вместимости, я становлюсь свидетелем невыдачи талона. Эту статистику нужно менять. Давайте делать это вместе.

Подписаться на этот блог: Facebook | Twitter | RSS

Ссылки по теме:
Пост presten2009 о первых днях работы микроавтобусов Fiat Ducato в «Мосгортрансе»
Форма приема обращений на сайте «Мосгортранса»

Прием обращений на сайте Департамента транспорта Москвы
Тег "Мосгортранс" в моем блоге 

tugunov: (Default)

Итак, недавно Департамент информационных технологий города Москвы в своем твиттере объявил о том, что сервис жалоб на объекты дорожной инфраструктуры вновь запущен и отписок должно стать меньше.

Я решил продолжить историю с рекламным стендом на Кутузовском проспекте и написать на сайты doroga.mos.ru и gorod.mos.ru то же самое обращение.

На уровне дома 5/3 рекламная конструкция (компания РАСВЭРО, № 1483) загораживает пешеходный переход, расположенный на боковом съезде с Кутузовского проспекта на набережную Тараса Шевченко. Это создает огромную опасность для пешеходов, переходящих к мосту. Водители, сворачивающие на набережную, могут не увидеть переходящих дорогу пешеходов из-за этого стенда.



На gorod.mos.ru у меня когда-то была регистрация, но она исчезла. Так как на этих двух порталах системы регистрации не совпадают (!), а также не совпадают они и с регистрацией в «Мобильной приемной», пришлось регистрироваться заново. Сайт gorod.mos.ru после регистрации не присылает письмо для ее подтверждения, а при попытке залогиниться выдает окно «Ошибка авторизации». На сайте есть приветственное слово мэра Москвы Сергея Собянина:

«Благодаря механизмам народного контроля, мы сможем избежать многих ошибок и недочетов. Я обращаюсь к вам с просьбой: не оставайтесь в стороне! Вместе мы сделаем наш общий дом — Москву — лучшей столицей мира!»

Благодаря неработающему сайту Сергей Семенович очень сильно снижает свой рейтинг у продвинутой публики, которая пытается ему помочь в заявленном деле. Перейдем к более-менее работающему doroga.mos.ru. Регистрацию на нем не нужно подтверждать через почту, сразу можно залогиниться и начать писать жалобы. Первая страница сайта сообщает:

«Вы можете помочь сделать город лучше! Если вы видите, что улицы и дворы Москвы можно и нужно улучшить, сообщите об этом! Портал „Дороги Москвы“ (doroga.mos.ru) работает 24 часа в сутки 7 дней в неделю специально для того, чтобы вы могли принять участие в жизни города.»

Отлично, примем участие в жизни города и отправим жалобу на плохо стоящий стенд. В чем же улучшение в сервисе отправки жалоб? А в том, что там оставлено ровно две категории:

То есть все проблемы дорог сводятся к ямам на проезжей части и неубранному снегу. Оставить в любой из этих категорий сообщение о чем-то другом можно, и сначала приходит сообщение о принятии комментария в обработку:

Уважаемый пользователь!
Ваш комментарий № 32423 был принят для обработки Единой редакцией.
Текст комментария:
На уровне дома 5/3 рекламная конструкция (компания РАСВЭРО, № 1483) загораживает пешеходный переход, расположенный на боковом съезде с Кутузовского проспекта на набережную Тараса Шевченко. Это создает огромную опасность для пешеходов, переходящих к мосту. Водители, сворачивающие на набережную, могут не увидеть переходящих дорогу пешеходов из-за этого стенда.
Спасибо за участие в проекте!

Но потом приходит стандартное отклонение комментария, как не соответствующего «проблемным темам»:

Уважаемый пользователь!
К сожалению, Ваш комментарий не может быть опубликован на портале в связи с тем, что он противоречит п. 4.1 Единых правил модерации комментариев пользователей, то есть не соответствует предложенным для комментирования «проблемным темам».

На уровне дома 5/3 рекламная конструкция (компания РАСВЭРО, № 1483) загораживает пешеходный переход, расположенный на боковом съезде с Кутузовского проспекта на набережную Тараса Шевченко. Это создает огромную опасность для пешеходов, переходящих к мосту. Водители, сворачивающие на набережную, могут не увидеть переходящих дорогу пешеходов из-за этого стенда.
По теме, затронутой в Вашем комментарии, Вы можете направить сообщение в Электронную приемную Правительства Москвы, перейдя по ссылке http://mos.ru/authority/treatments/reception/, либо отправить в виде письма на бумажном носителе по адресу 125032 г. Москва, ул. Тверская, 13.
Обращения направляются в соответствующие органы исполнительной власти города Москвы по принадлежности и рассматриваются в течение 30 дней со дня регистрации в соответствии с Федеральным законом от 02 мая 2006 г. № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации», Постановлением Правительства Москвы от 21.02.2006 N 112-ПП «О Регламенте Правительства Москвы» (ред. от 05.04.2011), нормативными правовыми актами города Москвы.

Разработчики системы вместо получения широкой обратной связи от жителей по вопросам безопасности дорожного движения ограничивают круг «проблемных тем», отсылая все «неудобные» обращения в общий ящик на сайте Мэрии, где разбор тем будет происходить значительно медленнее и не будет классифицирован и статистически обработан во время обращения.

В прошлый раз в демонстративной отписке мне посоветовали самому обратиться в полицию по поводу опасно стоящего рекламного стенда, и я уже всерьез раздумываю об этом, листаю КоАП и пишу «рыбу» заявления. Ну а пока можно констатировать, что сайты для приема жалоб не работают, а опубликованная на них статистика исправления ошибок — это показуха. Возможно, когда мне удастся зарегистрироваться на gorod.mos.ru, я смогу как-то изменить свое мнение.

Еще один аналогичный пример борьбы с «сайтами для людей» — борьба моего друга с лужами: http://el-pako.livejournal.com/149837.html . Пока выходит, что легче всего пользоваться схемой «шаблон обращения — сайт профильного ведомства».

Подписаться на этот блог: Facebook | Twitter | RSS

Ссылки по теме:
Предыдущий пост о том, как работает doroga.mos.ru
Борьба с лужами Ивана Петрова

February 2017

S M T W T F S
   1234
5 67891011
12131415161718
19202122232425
262728    

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 25th, 2017 06:47 pm
Powered by Dreamwidth Studios