tugunov: (Default)

27 сентября мы побывали на встрече с представителем НИиПИ Генплана в управе Дорогомилово, где он отвечал на наши вопросы по реконструкции Кутузовского проспекта и строительству Северного дублера (правда, он сразу оговорился, что дублером не занимался, поэтому будет в основном комментировать проспект). Специалист подробно отвечал на вопросы, а также принес с собой новый, исправленный план реконструкции Кутузовского проспекта. И он отличается от того, что лежал на экспозиции предыдущую неделю. При желании вы можете посмотреть видео (идет полтора часа) почти всего процесса обсуждения.

3 октября 2012 года в 18:00 в управе Дорогомилово пройдут общественные слушания по реконструкции Кутузовского и строительству Северного дублера, где жители будут выражать свое согласие или несогласие с двумя проектами. В рамках подготовки к этим слушаниям этот пост содержит фотографии чертежей проекта и комментарии наиболее проблемных с точки зрения автора мест на схеме.

Легенда схемы: желтые поля обозначают расширения дороги, цифры в белых квадратных полях — число полос на участке. Синие линии со стрелками — движение автомобильного транспорта, пунктирные — общественного транспорта. Выходы из подземных переходов, которые будут перестраивать, обозначаются красными прямоугольниками. Черные продолговатые прямоугольники — остановки наземного общественного транспорта с указанием количества единиц транспорта за час. Красные линии — это границы застройки на конкретной улице. Территория ПК — это территория природного комплекса (где нельзя строить).

После картинки идет ее номер и текстовый комментарий.

1. Возле метро «Кутузовская» планируется значительно изменить существующий съезд с ТТК на Кутузовский проспект в сторону области: поток машин будет направляться не сразу в основное русло проспекта, а на двухполосный дублер, проходящий между зданием «Сивмы» и «Райффайзенбанка» и автобусной остановкой «Поклонная улица». Так как тут будет значительный поток автомобилей, предполагается достроить сквозной подземный переход под проспектом в районе автобусной остановки до угла здания на улице Кульнева. Съезд с дублера на основной проспект в сторону области будет после остановки. Попасть на остановку можно будет только по подземному переходу. Также обратите внимание, что с той стороны ликвидируется подземный пешеходный переход к станции метро «Кутузовская» под съездом с ТТК. Попасть к метро можно будет только перейдя на другую сторону проспекта к управе, а затем через остающийся подземный переход под съездом с Кутузовского-в-центр на ТТК. То есть от «Райффайзенбанка» до Кофе-хауза или театра Фоменко придется делать крюк через противоположную сторону проспекта. Все это ухудшает пешеходную доступность станции метро и автобусной остановки и разрывает пешеходную зону вдоль четной стороны Кутузовского проспекта.

2. В зоне остановки «Панорама «Бородинская битва» также серьезные изменения. Съезд с Кутузовского-в-область на Кутузовский проезд закрывается, устраивается продолжение острова с бордюром, огромная заасфальтированная площадь перед музеем-панорамой ликвидируется. На дублере между остановкой-в-область и зданием, где сейчас Сбербанк сохраняется движение машин — те, кто с ТТК хочет свернуть на Барклая через улицу 1812 года (о том, почему так — в пояснении к следующей картинке № 3). При этом на схеме не указан даже наземный пешеходный переход от остановки в сторону Кутузовского проезда и сквера у панорамы — что опять же ухудшает доступ к наземному общественному транспорту со стороны Кутузовского проезда.

3. Посмотрим на общую схему движения возле сквера у панорамы и вокруг квартала домов между площадью Победы, улицами 1812 года, Дениса Давыдова и генерала Ермолова (внутри которого — школа 1726). Отправная точка реорганизации движения — так называемый скрытый перекресток на повороте с Кутузовского-в-область на Ермолова. Здесь существует якобы конфликт между автобусами, следующими далее прямо по Кутузовскому и машинами, поворачивающими направо на Ермолова и Неверовского. Для решения этого конфликта предлагается просто закрыть поворот для машин с Кутузовского-в-область на Ермолова, оставив поворот только для наземного общественного транспорта (троллейбусы 2, 39, автобус 116, а также следующие к диспетчерской троллейбусы 7 и 44). Весь поток машин, следующий с Кутузовского через Неверовского на Барклая, предлагается пустить в объезд квартала по улицам 1812 года (она делается односторонней!) и Дениса Давыдова. При этом перекресток Дениса Давыдова и 1812 года остается без каких-либо изменений: нерегулируемый и со сложным примыканием со стороны Кутузовского проезда. Улица 1812 года становится односторонней с движением только «вниз» до перекрестка с улицей Кульнева. При этом заявленная проблема «скрытого перекрестка» никуда не исчезает — просто переносится на пятачок перед панорамой и съездом с Кутузовского на 1812 года.

4. Жители района знают как минимум три особенности этих улиц:

  • по вечерам на 1812 года образуется очередь из автобусов, заезжающих в Филевский автобусно-троллейбусный парк, эта очередь блокирует перекресток 1812 х Дениса Давыдова;
  • на Дениса Давыдова в то же самое время — очередь из троллейбусов, заходящих в парк через другие ворота, они стоят прямо посередине дороги, машинам бывает трудно вклиниться между ними, чтобы после съезда с горки оказаться на нужной полосе движения;
  • из-за нехватки парковочных мест во дворах участок улицы 1812 года от Кутузовского до перекрестка с Дениса Давыдова запаркован машинами, для проезда остается менее двух полос.

5. Общая схема организации движения вокруг приборостроительного завода и прилегающего жилого квартала. Наряду с 1812 года, улица Кульнева также становится частично односторонней вдоль забора Гохрана. При выезде из двора дома по Кульнева для того, чтобы попасть на Кутузовский, придется объезжать весь завод (мимо ОВД). Улица Кульнева там, где предусмотрено интенсивное двустороннее движение, расширяется. При этом совершенно непонятно, какую транспортную нагрузку примет она на себя после открытия почти построенного БЦ «Миракс-плаза» и перспективных офисов на территории нынешнего завода.

6. Рассмотрим участок вокруг троллейбусной диспетчерской и возле стадиона «Метеор» и «Седьмого континента». Как уже было сказано, съезд с Кутузовского по Ермолова вниз закрыт (только общественный транспорт), весь поток идет с улицы Дениса Давыдова. Есть возможность ехать вверх по Ермолова с единственной целью свернуть на узкий дублер вдоль дома № 2 на площади Победы. Улица Неверовского не расширяется, в ней по-прежнему три узкие полосы (две к Барклая, одна к Дениса Давыдова), по ней идет общественный транспорт в сторону Барклая. Светофор вместе с пешеходным переходом от сквера возле диспетчерской к «Седьмому континенту» на пересечении с дорогой вниз — отсутствует. Остается светофор на перекрестке Ермолова-Давыдова и на перекрестке перед въездом в тоннель под Кутузовским проспектом.

На схеме присутствует недавно построенная парковка (на месте бывшей стройплощадки метрополитена на холме), правда без существующего сейчас на нее заезда (он начинается от остановки автобусов в Одинцово и идет дублером вдоль проспекта). Вместо этого заезда на парковку планируется построить довольно сложный съезд с Кутузовского на будущий Северный дублер. Он проходит эстакадой над въездом в тоннель под Кутузовским, потом резко поворачивает и вливается в Северный дублер в районе ныне существующих гаражей вдоль железнодорожных путей и площадки для отстоя автобусов.

7. После тоннеля на месте еще одной стройплощадки (она пока еще существует) планируется возведение перехватывающей парковки для машин, едущих по Северному дублеру. Непонятно, как люди будут идти от парковки к метро. От нее до входа в метро «Парк Победы» — приличное расстояние, плюс нет пешеходной связи — тротуар перерезан съездом с Кутузовского на Северный дублер. Обратите внимание, что территория природного комплекса в яблоневом саду покрывает лишь около четверти его площади. После ПК 185-ЗАО в сторону области оставшаяся часть сада обозначена как зона общественного центра. То есть сохраняется только часть сада в районе остановки «Поклонная гора» — все остальное можно вырубать. Ну и, конечно, сам Северный дублер тоже захватит полоску сада вдоль железной дороги.

8. Более общая картинка, позволяющая соотнести пропорцию территории общественного центра с территорией природного комплекса. Обратите внимание, насколько длинными получаются съезды-заезды Северного дублера на этом участке.

9. Что касается самого Северного дублера, то в районе завода «Фили-кровля» будет построено два огромных моста через Москву-реку. Дублер в этом месте разветвляется — часть потока уходит на продлеваемую Краснопресренскую набережную (которую вдоль реки соединяют с Шелепихинской), другая часть — к существующему круговому перекрестку под эстакадами ТТК. Довольно странная конечная точка для бессветофорного хайвея с якобы огромной пропускной способностью. Улица 1812 года с помощью крюка до самой реки соединяется с Новозаводской улицей, что не очень вяжется с односторонним движением на участке вдоль ФАТП. Западный речной порт превращается в большой паркинг непонятного предназначения (хотя мы и догадываемся, для чего это делается).

Послесловие

Я постарался перечислить основные проблемы в проектах реконструкции Кутузовского проспекта и строительства Северного дублера касаемо района Дорогомилово. Охвачена только часть района между станциями метро «Парк Победы» и «Кутузовская» и яблоневый сад. Жители района, несомненно, найдут дополнительные спорные моменты, известные им. Все это нужно открыто, спокойно и подробно обсуждать во время публичных слушаний, указывать проектировщикам и чиновникам на недочеты.

Слушания начнутся 3 октября 2012 года в 18:00 в управе района Дорогомилово по адресу Кутузовский проспект, 39 (2-й этаж).

Время начала регистрации участников — 17:00.

Отдельное слово по поводу письменной регистрации мнения участников слушаний

Как показывает опыт слушаний в других районах, если вы не согласны с проектом по конкретным деталям, то писать эти самые детали в итоговый протокол слушаний напротив своей фамилии довольно опасно. Дело в том, что такое конкретное мнение могут посчитать мнением «за проект с незначительными оговорками». Поэтому если хотя бы какая-то деталь в проекте вас не устраивает — рекомендуется писать более общую фразу:

«с проектом реконструкции Кутузовского проспекта (от Садового кольца до МКАД) категорически не согласен»;
«с проектом строительства Северного дублера Кутузовского проспекта категорически не согласен».

Такое четкое выражение невозможно интерпретировать иначе.

Печальный пример имел место быть на слушаниях в Фили-Давыдково. Глава управы после крайне эмоционального обсуждения жителями первого вопроса по реконструкции Можайского шоссе объявил, что слушания прекращаются и будут организованы повторно в более просторном помещении с большим количеством микрофонов. Второй вопрос по Северному дублеру даже не рассматривался. Позднее он от своих слов о том, что слушания не состоялись, отказался. В протоколе слушаний было написано, что жители Фили-Давыдково поддержали оба проекта!

Аналогичный случай был и в районе Кунцево, где проходили слушания по строительству участка Северо-Западной хорды. Там жители подробно записали свои замечания по проектам в книгу регистрации. Однако позднее в итоговом протоколе все их замечания были интерпретированы как мнения «за проект» с «незначительными дополнениями».

Подписаться на этот блог: Facebook | Twitter | RSS

Ссылки по теме:
Пост Егора Мулеева про вред нынешней реконструкции магистралей
Видео встречи со специалистом НИиПИ Генплана 27 сентября по реконструкции Кутузовского проспекта

tugunov: (Default)

Публичные слушания в Западном административном округе по поводу реконструкции Кутузовского проспекта, реконструкции МКАД и строительства Северного дублера Кутузовского проспекта во всех районах состоятся в один день и в одно и то же время: 3 октября 2012 года в 18:00. В этот день вы и ваши друзья из района должны отпроситься с работы пораньше (время начала регистрации участников слушаний почти везде 17:00) и обязательно прийти в управу своего района, чтобы выразить все возражения по представленным проектам.


(Источник: http://img1.liveinternet.ru/images/attach/b/3/28/230/28230399_IMG_3892.JPG)

Я решил систематизировать всю информацию по слушаниям, опубликованную в газете «На западе Москвы» (№ 34/234 от 14 сентября 2012 года, раздел «Калейдоскоп», рубрика «Официально»). Ознакомиться со схемами реконструкции и строительства можно по адресам и ссылкам, указанным в списке ниже.

Надеюсь, мне (или моим друзьям из Кунцева, Крылатского и Дорогомилова) удастся побывать на каждой экспозиции и детально ее сфотографировать, чтобы материалы были доступны всем. Обратите внимание, что в разных районах обсуждается разное количество тем (зависит от того, какие проекты осуществляются на территориях районов).

Адрес и телефон Окружной комиссии Западного административного округа: 8 (499) 140-88-80, senko_81@mail.ru — здесь вы можете задать все вопросы по поводу предстоящих слушаний.

В районе Дорогомилово:

Темы слушаний в районе:

  • Реконструкция Кутузовского проспекта и Можайского шоссе от МКАД до Садового кольца
  • Строительство Северного дублера Кутузовского проспекта (дублера Кутузовского проспекта вдоль Смоленского направления МЖД) — участок от Молодогвардейской транспортной развязки до ММДЦ «Москва-Сити»

Экспозиция: Кутузовский проспект, 39 (4-й этаж)
Часы работы: 22, 23 сентября (сб, вс) — с 10 до 14 часов, 24-28 сентября (пн-пт) с 10 до 18 часов

Собрание участников публичных слушаний:
3 октября в 18:00 по адресу Кутузовский проспект, 39 (2-й этаж).
Время начала регистрации участников — 17:00.

Информационные материалы на сайте управы Дорогомилово

В районе Кунцево:

Темы слушаний в районе:

  • Реконструкция МКАД на участке от Можайского шоссе до Молодогвардейской улицы
  • Реконструкция МКАД на участке от Молодогвардейской улицы до Рублевского шоссе, включая транспортную развязку с Рублевским шоссе.
  • Строительство Северного дублера Кутузовского проспекта (дублера Кутузовского проспекта вдоль Смоленского направления МЖД)

Экспозиция: улица Академика Павлова, 42, корпус 2 (здание управы района Кунцево).
Часы работы: 22, 23 сентября (сб, вс) — с 10 до 14 часов, 24-28 сентября (пн-пт) с 8 до 18 часов

Собрание участников публичных слушаний:
3 октября в 18:00 по адресу Ельнинская улица, 10, ГБУ СОШ № 732.
Время начала регистрации участников 17:30.

Информационные материалы на http://kuncevo.zao.mos.ru/

Комментарий: на момент публикации поста на сайте управы Кунцево нет оповещения о публичных слушаниях и необходимых информационных материалов по указанным проектам (есть только по Северо-западной хорде)

В районе Можайский:

Темы слушаний в районе:

  • Реконструкция МКАД на участке от Можайского шоссе до Молодогвардейской улицы.
  • Строительство Северного дублера Кутузовского проспекта (дублера Кутузовского проспекта вдоль Смоленского направления МЖД)

Экспозиция: улица Кубинка, 3, стр. 5, кабинеты 204 и 205.
Часы работы: 22, 23 сентября (сб, вс) — с 10 до 15 часов, 24-28 сентября (пн-пт) с 10 до 18 часов

Собрание участников слушаний:
3 октября в 18:00 по адресу Гвардейскаяулица, 15, корпус 2, ТКМ № 25 (актовый зал).
Время начала регистрации участников: 17:00.

http://mozhaiskiy-mos.ru/
Проект реконструкции Можайского шоссе на сайте управы района Можайский
Проект реконструкции транспортной развязки Можайского шоссе с МКАД на том же сайте
Проект строительства Северного дублера Кутузовского проспекта на том же сайте

Комментарий: на момент публикации поста на сайте управы Можайского района не было оповещения о проведении слушаний

В районе Крылатское:

Тема слушаний в районе:

  • Реконструкция МКАД. Транспортная развязка с Рублевским шоссе (в составе участка МКАД от Молодогвардейской улицы до Рублевского шоссе)

Экспозиция: улица Крылатские холмы, 27, корпус 1 (актовый зал управы Крылатское)
Часы работы: 22, 23 сентября (сб, вс) — с 10 до 14 часов, 24-28 сентября (пн-пт) с 10 до 15 часов

Собрание участников слушаний:
3 октября в 18:00 по адресу Крылатские холмы, 27, корпус 1 (актовый зал управы Крылатское)
Время начала регистрации участников: 17:00.

http://www.krl-uprava.ru/
Оповещение о проведении слушаний и материалы по проекту реконструкции на сайте управы Крылатское

Комментарий: на момент публикации поста информационные материалы по утверждаемым частям реконструкции не открывались на сайте управы Крылатское.

В соответствии с ч. 3, ч. 17 ст. 68 Градостроительного кодекса города Москвы каждый участник публичных слушаний имеет право вносить от своего имени предложения и замечания к обсуждаемому проекту посредством:

  • — записи в книге (журнале) учета посетителей и записи предложений и замечаний, которая ведется в период работы экспозиции;
  • — выступления на собрании участников публичных слушаний;
  • — записи в книге (журнале) учета (регистрации) участвующих в собрании участников публичных слушаний;
  • — подачи в ходе собрания участников публичных слушаний письменных предложений, замечаний представителю окружной комиссии;
  • — направления в течение недели со дня проведения собрания участников публичных слушаний письменных предложений, замечаний в окружную комиссию.

Подписаться на этот блог: Facebook | Twitter | RSS

Ссылки по теме:
Информационные материалы по всем районам (с официальных сайтов управ) одним архивом (.zip, 78.1 Mb)

Пост Егора Мулеева про вред нынешней реконструкции магистралей
Как можно проектировать транспортные развязки с учетом пешеходных и велосипедных перемещений (и еще один пост)

tugunov: (Default)

Сегодня доехал, наконец, до пересадочного узла возле станции метро «Славянский бульвар», где поставили вот такой стенд с информацией о грядущей реконструкции Кутузовского проспекта (больше фотографий и все легенды для обозначений — в фотоальбоме, посвященном участку возле станции «Славянский бульвар»):

Весь фокус в том, что здесь довольно условно и схематично показана именно реконструкция Кутузовского проспекта, а вот о строительстве дублера Кутузовского — ни слова. Меня это взволновало, я сказал об этом вслух, и пара людей, заинтересовавшись, спросила меня, что же все-таки будут строить. У меня был с собой ноутбук с картинками из предыдущего поста, я стал показывать и объяснять, где планируется построить эстакады, и что мы стоим как раз под одной из будущих эстакад съезда с дублера на основной проспект. Проходящие мимо люди подходили, некоторые интересовались, некоторым особенно любопытным только что подошедшим пришлось повторять свой рассказ. Я всем показывал эту картинку (почувствуйте разницу с предыдущей):

И, конечно, выяснялось, что они ее не видели и не знают, где именно пройдет дублер. Теперь десять интересующихся людей знают. Многие говорили, что на слушаниях проект «пропихнули». Я же твердо знаю, что слушания в Фили-Давыдково прошли с результатом «район против дублера», будут повторные слушания, и очень важно не упустить момент и заявиться на них с конкретными вопросами, а не просто шуметь.

Многие люди спрашивали меня, кто я, и могу ли я координировать действия неравнодушных жителей района. С одной стороны пришлось объяснять, что я просто проезжал мимо и у меня есть нужные картинки, с другой стороны — кратко рассказывать, почему строительство дублера это плохо (и вырубка яблоневого сада — наименьшее зло из всех неприятностей, что принесет осуществление этого проекта городу в перспективе). Пришлось всем указывать на рукописное объявление, прилепленное на информационный щит скотчем — в субботу 8 сентября в 12 часов возле подземного перехода у «Славянского бульвара» будет встреча со съемочной группой «Вести-Москва». Возможно, там люди смогут встретиться, познакомиться и объединиться.

Также у Фили-Давыдково есть своя группа в Фейсбуке, где обсуждается и вопрос строительства дублера (подобные группы есть у Кунцево после ситуации с хордой и у Дорогомилово, где дублер и реконструкция тоже пройдут).

Также я убедился, что люди в большинстве своем выступают за строительство и расширение дорог (им не хватает малой толики специальных знаний, чтобы понимать, что расширение проспектов и строительство эстакад не решает, а усугубляет проблему мобильности населения и пробок на улицах), и за те пять минут, что мне отводятся на объяснение с одним человеком (пусть и адекватным, пусть и искренне пытающимся меня понять) я никак не могу прочитать ему лекцию о городах, удобных для жизни и правильном транспортном планировании. Это совершенно нормальная ситуация, поэтому действие, которое я как транспортный эксперт могу предпринять, только одно — подробно рассказать, что конкретно плохо в представленом проекте реконструкции и строительстве дублера. Что я и сделал в этом посте, и в предыдущем.

Если есть какие-то вопросы — можете задавать в комментариях, но только конструктивно и в рамках обозначенной темы (я не отвечаю за экономику и политику города и страны и я не ваш муниципальный депутат или глава управы). Настоятельно рекомендую кликнуть все ссылки в тексте этого поста, а также прочитать внизу ссылки по теме, особенно если вы чувствуете, что не понимаете, почему расширение дорог и строительство эстакад — это скорее плохо для Москвы, чем хорошо.

Так как ссылки редко кто открывает - я постараюсь продолжить публикацию нужных материалов и разъяснений по проектам (надеюсь, [livejournal.com profile] _iga мне в этом поможет).

Подписаться на этот блог: Facebook | Twitter | RSS

Ссылки по теме:
Фотоальбом с схемами предполагаемого строительства дублера и реконструкции Кутузовского проспекта

Группы в фейсбуке по районам: Кунцево, Дорогомилово, Фили-Давыдково

Пост Егора Мулеева про вред нынешней реконструкции магистралей
Текст Антона Буслова про то, что строительство дорог — не панацея от пробок, а даже наоборот

Более сложная теория (по нарастающей):
— подробный и понятный текст о том, почему строительство бессветофорных магистралей ухудшает транспортную ситуацию в городе
— текст о том, почему нужно доверять действиям Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы и ставить под сомнение действия Департамента строительства :)
 
блестящий текст про экономику транспортной системы города

На кого подписаться в ЖЖ, чтобы продолжить свое транспортное самообразование и быть в курсе:
[livejournal.com profile] maxkatz, [livejournal.com profile] mymaster, [livejournal.com profile] liquik_moquik, [livejournal.com profile] _iga

tugunov: (Default)

Жители Фили-Давыдково распространяют такую листовку и думают, что делают хорошее дело.

На самом деле в этой листовке хорош только призыв ознакомиться с экспозицией материалов слушаний, где представлены схемы предполагаемого строительства. Эту рекомендацию я хочу дать и авторам листовки, которые не поинтересовались и не пришли посмотреть на схему. Их пассаж про перехватывающие парковки абсурден — именно по этому месту и должен пройти дублер.

Остальное содержимое листовки вообще очень опасно — в первую очередь для благоразумных жителей, которые придут на слушания и всю свою энергию потратят на крики в защиту яблоневого сада. А ведь из-за дублера рубить никто не будет — та часть, где должен пройти дублер, уже была срублена во время строительства станции метро «Славянский бульвар». Так им и ответит чиновник из управы. Слова про то, что нужно прокладывать «вдоль Филевского парка, где есть широкие газоны и можно вырубить часть парка» не выдерживают никакой критики. Это как раз типичный пример психологии NIMBY — стройте где угодно, но только не у меня под окнами.

А вот реальные проблемы этого строительства нужно решать. Протестовать нужно против строительства съезда с Кутузовского проспекта на Старорублевское шоссе как раз в зоне посадки будущего транспортно-пересадочного узла возле метро «Славянский бульвар». Его собираются делать примерно на месте стоящего там сейчас придорожного продуктового магазина, а над дорожкой от выхода из метро до подземного перехода этот съезд уже должен идти по эстакаде. Строительство этой эстакады приведет к вырубке деревьев в саду, да и что это за сад с эстакадой над ним?

Далее процитирую очень дельный комментарий из сообщества Кунцево, которое противостоит хордам и реконструкциям:

Я бы обратил внимание жителей Фили-Давыдково на следующие вопросы касательно северного дублёра. Во-первых, зачем он вообще нужен? Хуснуллин год назад официально объяснил: «для обеспечения работы ММДЦ Москва-Сити». Предположим, он не соврал. Это предполагает, что в Москва-Сити массово поедут автомобилисты. Однако около Москва-Сити им не хватает парковок уже сейчас — и они паркуются на набережной Тараса Шевченко и прилегающих улицах. Если количество автомобилистов, едущих в Москва-Сити вырастет, они начнут бросать машины ещё раньше — около станций Фили, Славянский бульвар — и дальше добираться на метро. Однако представленный проект как раз ликвидирует перехватывающую парковку у СлавБуля. Значит, соседние улицы и дворы превратятся в большую парковку. Жителям это надо? Второй момент — частичная вырубка яблоневого сада: посмотрите по схемам затронутые участки и спрашивайте об их компенсации.

Третий момент касается комфорта пассажиров метро. СНиП 32-02-2003 «Метрополитены» пункт 5.8.8: «Расстояние от наземных вентиляционных киосков установок тоннельной вентиляции до магистральных улиц и дорог, открытых и закрытых стоянок автотранспорта, торговых мест и окон зданий и сооружений должно быть не менее 25 м». СП 32-105-2004 «Метрополитены» пункт 5.8.1.1.8: "Воздухозаборные киоски размещать в местах с наименьшей концентрацией вредных веществ и пыли в воздухе, при возможности — в зонах существующих или специально создаваемых зеленых насаждений (деревьев и кустарников).«Вентшахты станции «Славянский бульвар» летом работают в режиме притока и как раз оказываются вблизи дублёра. Перегонный венткиоск № 374 около ТЦ «Времена года» (работает на вход зимой) вообще оказывается на трассе автомагистрали. Поэтому требуйте у проектировщиков прояснить вопрос вентиляции в метро. Четвёртый момент — обратите внимание, как и где дублёр затруднит пешеходный переход через железную дорогу. Насколько я вижу, люди переходят ж/д в районе улицы Пивченкова — требуйте там хотя бы подземный переход. В целом, идеальным вариантом было бы вообще не строить этот дублёр, а работников Москва-Сити подвозить на электричках до станции Тестовская или на метро.

Я не вполне согласен с аргументом про «подвоз к Сити», скорее это действительно разгрузка Кутузовского проспекта, вполне логичная при уже вовсю строящемся Северном обходе Одинцова. Но стыковать все к Сити, вести дорогу в полосе отвода железной дороги (тем самым лишая возможности в будущем строить дополнительные главные пути) — это крайне недальновидный план. Нужно развивать общественный транспорт, делать его более комфортным, внедрять человеческие системы оплаты — а не строить дороги для автомобилей. В городе важно, как передвигаются люди, а не автомобили.

Вы можете ознакомиться с фотографиями экспозиции прямо сейчас в специальном альбоме: http://fotki.yandex.ru/users/tugunov/album/137942/ (за фотографии спасибо [livejournal.com profile] _iga).

Я призываю всех, кто имеет голос в Фили-Давыдково, прийти на экспозицию и на слушания и задать перечисленные выше вопросы (необходимость строительства дублера; эстакады съездов с Кутузовского на дублер над яблоневым садом; воздухозаборники станции метро «Славянский бульвар»; пешеходные пересечения железной дороги и дублера — можно ли будет там так же свободно проехать на велосипеде и погулять с собакой?). Крайне важно зарегистрироваться в книге слушаний, задать во время обсуждения правильные вопросы, а затем оставить замечания в той же книге, чтобы ваш голос учли как голос «против».

Подписаться на этот блог: Facebook | Twitter | RSS

Ссылки по теме:
Пост Егора Мулеева про вред нынешней реконструкции магистралей
 

tugunov: (Default)

Выставка материалов в районе Фили-Давыдково:

Представляются материалы по проекту планировки участка линейного объекта улично-дорожной сети – Реконструкция Можайского шоссе (Кутузовского проспекта) от МКАД до Садового кольца и материалы по проекту планировки участка линейного объекта улично-дорожной сети – Северный дублёр Кутузовского проспекта Москва-Бородино (дублёр Кутузовского проспекта вдоль Смоленского направления МЖД). Информационные материалы по теме публичных слушаний представлены на экспозиции по адресу: ул. Кастанаевская, д.29, корп.2, управа района Фили-Давыдково, конференц-зал.

Экспозиция открыта с 27 августа 2012 года по 02 сентября 2012 года. Часы работы: в рабочие дни – с 14:00 до 18:00, в воскресенье – с 10:00 до 14:00, на выставках проводятся консультации по теме публичных слушаний.

Собрание участников публичных слушаний состоится 06 сентября 2012 года в 18:00по адресу: Кутузовский пр., д. 80, ГОУ СОШ №712.

Примечание: я считаю, что риторика инициативных граждан, связанная с уничтожением яблоневого сада - неверна. Гораздо более интересным тут является не яблоневый сад (границы вырубки я еще посмотрю на выставке, но на участке, где будет проходит дублер, сад вырублен еще во время строительства станции метро "Славянский бульвар"), а именно реконструкция существующего Кутузовского проспекта - с исчезновением некоторых подземных переходов, переносом и отменой остановок наземного общественного транспорта, нарушением пешеходных связей района.

Подписаться на этот блог: Facebook | Twitter | RSS

Ссылки по теме:
Пост Егора Мулеева про вред нынешней реконструкции магистралей

February 2017

S M T W T F S
   1234
5 67891011
12131415161718
19202122232425
262728    

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 25th, 2017 02:37 am
Powered by Dreamwidth Studios